Китайские инженеры готовятся совершить прорыв в истории железнодорожного транспорта. Прототип нового экспресса CR450 на испытаниях уже преодолел рубеж в 450 км/ч, а в регулярном сообщении будет разгоняться до 400 км/ч. Такие показатели значительно превосходят возможности предшественника – модели CR400, которая с 2017 года курсирует по магистралям Поднебесной на отметке 350 км/ч.
Недавно опубликованные кадры CCTV показывают, как проходят испытания революционного состава. Ключевой задачей для специалистов НИИ локомотивов и подвижного состава Китайской академии железнодорожных наук (CARS) стала работа с массой поезда. Научный сотрудник CARS Чэнь Цань объясняет нетривиальность задачи: нужно создать более легкую, но при этом более прочную конструкцию. “Это как если человек захочет одновременно сбросить вес и нарастить силу, – проводит аналогию ученый. – Необходимо полностью пересмотреть конструкцию и применить принципиально новые материалы”.
CR450 воплотил в себе целый ряд передовых разработок. Главным вызовом для конструкторов стала борьба с сопротивлением воздуха на сверхвысоких скоростях. Впервые в истории китайского железнодорожного транспорта они полностью закрыли зону тележек под вагонами специальными обтекателями – именно эта область создавала максимальное сопротивление.
“Малейшая неровность на поверхности поезда может создавать турбулентность, которая на таких скоростях превращается в серьезное препятствие”, – поясняет Ха Далэй, ведущий конструктор компании CRRC Changchun Railway Vehicles.
В составе применен инновационный тяговый привод на постоянных магнитах с водяным охлаждением, а конструкция тележек модернизирована для повышения устойчивости. За безопасность движения отвечает разветвленная сеть из 4000 датчиков, которые непрерывно контролируют состояние кузова, токоприемника, блоков управления и противопожарного оборудования. Специальные сенсоры вдоль путей в реальном времени фиксируют давление каждого колеса на рельсы. Для экстренных случаев предусмотрено многоступенчатое торможение с несколькими уровнями защиты.
На испытаниях сейчас находятся два прототипа – CR450AF и CR450BF. Каждый состоит из восьми вагонов с комбинацией моторных и немоторных секций.
Наряду с CR400 в стране уже курсирует Shanghai Maglev – уникальный состав на магнитной подушке, способный развивать в штатном режиме 431 км/ч. Французский TGV, японский Синкансэн и испанский AVE Class 103, несмотря на все технологические достижения, пока не могут составить конкуренцию китайским экспрессам в регулярном сообщении. Запуск CR450 станет новой вехой в развитии высокоскоростного транспорта, подтверждая технологическое лидерство КНР в этой области.
Модели CR450 успешно прошли статические испытания и проверку на малых скоростях. Инженеры протестировали работу тяговой системы, тормозов и измерили уровень шума. В дальнейших тестах скорость будут увеличивать поэтапно. Специалистам предстоит отладить все системы для реальных условий эксплуатации: уменьшить вибрацию, оптимизировать энергопотребление и снизить шумовую нагрузку.
После получения допуска к коммерческой эксплуатации CR450 не только займет позицию самого быстрого поезда в мире, но и сделает Китай обладателем сразу трех составов-рекордсменов.