За несколько дней до введения европейского эмбарго на импорт нефтепродуктов из России претерпевают изменения и маршруты глобальных потоков дизельного топлива.
В последнее время фиксируется рост объемов дизельного топлива, поступающего в Европу с Ближнего Востока и США, тогда как российская продукция находит новых покупателей в странах Африки, Латинской Америке и Азии.
Запрет ЕС на импорт российских нефтепродуктов вступит в силу 5 февраля. В этот же день, как ожидается, что страны «Большой семерки» введут потолок цен.
Хотя переговоры о предельной цене на нефтепродукты российского происхождения пока не привели к каким-то четким договоренностям, однако уже очевидно, чтоЗапад рассматривает два варианта потолка цен: один на дорогие нефтепродукты, другой – на дешевые.
До вступления в силу эмбарго на нефтепродукты европейские страны стремятся пополнить свои запасы, увеличив объемы закупок как из России, так и из альтернативных источников.
Как сообщает «Анадолу» со ссылкой на лондонскую компанию по отслеживанию данных в режиме реального времени Vortexa, Россия по-прежнему является крупнейшим поставщиком дизельного топлива в Европе.
Согласно данным Vortexa , поставки дизельного топлива из России в страны ЕС, Норвегию, Швейцарию и Великобританию в период с 1 по 23 января текущего года составляют около 615 тыс. баррелей в сутки.
На долю России приходится 25 процентов импорта дизельного топлива в эти страны.
Далее следует Саудовская Аравия, которая в рассматриваемый период экспортировала в эти страны 267 тыс. баррелей дизельного топлива в сутки. При этом экспорт дизельного топлива из США в те же страны находился на отметке 156 тыс. 700 баррелей в сутки. Экспорт дизельного топлива из Турции в эти страны составляет 64 тыс. баррелей в сутки.
Вопреки тому, что на фоне продолжающейся войны в Украине европейские страны приняли решение об эмбарго, на деле значительного сокращения импорта дизельного топлива в Европу из России не произошло.
Если в феврале 2022 года экспорт дизельного топлива из России в страны ЕС, Норвегию, Швейцарию и Великобританию составлял более 800 тыс. баррелей в сутки, то лишь в сентябре 2022 года этот показатель снизился ниже 500 тыс. баррелей в сутки.
Ведущий аналитик международной компании Kpler по сырой нефти Виктор Катона сообщил, что исторически так сложилось, что экспорт дизельного топлива из США шел в основном в страны Латинской Америки, и главным образом в Бразилию и Мексику.
«Однако сейчас мы видим увеличение объемов поставок дизельного топлива в Европу. Это означает , что российский дизель пойдет в страны Латинской Америки», – сказал Катона.
Между тем, главный экономист лондонской компании Vortexa Дэвид Веч сообщил, что 400 тыс. баррелей из 1,4 млн баррелей дизельного экспорта в сутки, поступающего из стран Ближнего Востока, идет в Европу. Также в эти страны поступает 150 млн баррелей дизеля из США, суточные поставки которых составляют 1,2 миллиона баррелей, и 200 тыс. из стран Азии, суточные поставки которой составляют 1,4 миллиона баррелей.
«Глядя на эти цифры, можно сказать, что Европа может найти необходимые ей объемы дизельного топлива на этих рынках», – отметил Веч.