Владельцы танкеров в Европе стремятся максимально нарастить перевозки российской нефти до того, как в декабре вступят в силу энергетические санкции против России, сообщает The Wall Street Journal.
Как отмечает издание, надвигающиеся санкции в настоящее время вызывают опасения среди европейских переработчиков и судовладельцев, что их могут занести в черный список за бизнес с Россией. Согласно данным брокеров, греческие владельцы танкеров, которые контролируют почти треть мирового нефтяного флота, перевезли около половины объемов российской нефти в мае и июне. По оценкам Lloyd’s List Intelligence, за эти два месяца греческие суда совершили 151 заход в российские порты в Черном и Балтийском морях по сравнению с 89 заходами за аналогичный период годом ранее.
Исполнительный директор греческой судоходной компании на условиях анонимности заявил, что никто не может сказать, что произойдет с рынком танкеров после вступления в силу санкций. При этом, по его словам, “в конечном итоге это может быть чистым позитивом, потому что спрос на нефть по-прежнему высок, и суда, скорее всего, будут направлены для доставки нефти из других стран, таких как США и Ближний Восток”. Он считает, что танкеры “будут ходить на большие расстояния, а это значит, что они будут зарабатывать больше денег”.
Издание отмечает, что в настоящее время резко возросли российские поставки в Азию. По данным поставщика энергетических данных компании Vortexa, Китай почти удвоил потребление российской нефти в среднем до 1,13 млн баррелей в день в июне с 670 тыс. баррелей в день в феврале. Серьезно увеличились закупки российский нефти Индией. “Исходя из этой тенденции, представляется возможным, что Россия могла бы экспортировать всю доступную нефть без покупателей из Америки или Европейского союза”, – цитирует газета главного аналитика Vortexa Давида Веха.