Причиной нештатного срабатывания катапульты на российском дальнем бомбардировщике Ту-22М3, в результате которого на аэродроме Шайковка под Калугой погибли три летчика, могла стать диверсия. Такую версию в беседе с “Московским комсомольцем” выдвинул Герой России, летчик-испытатель Анатолий Кнышов.
По словам Кнышова, система катапультирования “проверена уже десятилетиями” и применяется только тогда, когда у самолета отказывает двигатель и резко снижается скорость. В случае же с инцидентом под Калугой никаких предпосылок для приведения механизма в действие не было, поскольку бомбардировщик находился на земле.
“То, что произошло, больше похоже на диверсию, и я думаю, только комиссия сможет определить причину трагедии”, – отметил летчик.
В свою очередь генерал-майор, заслуженный военный летчик России Владимир Попов в эфире радио Sputnik заявил, что причиной ЧП мог стать отказ “электрической части”. “Все же от электрики зависит. Электрический импульс, его наведение могло пройти по проводам – короткое замыкание, еще что-то такое, внезапное”, – пояснил он, добавив, что подобные случаи происходят крайне редко. По словам специалиста, такому развитию событий могли способствовать погодные условия в регионе.
Летчик I класса, который также ранее был командиром Ту-22М3, полковник запаса Виктор Нескородей в интервью “Комсомольской правде” указал, что срабатывание катапульты произошло при запуске двигателей. “Возможно, что именно тут и кроется загадка или причина ЧП”, – отметил он.
Заслуженный пилот СССР, бывший военный летчик Олег Смирнов, комментируя ЧП в беседе с газетой “Взгляд”, предположил, что причиной инцидента могла стать ошибка летчика, находившегося в кресле командира экипажа – именно рядом с его местом располагается тумблер “Принудительное покидание”, который используется для того, чтобы принудительно катапультировать троих членов экипажа в случае аварийной ситуации.
Аналогичную точку зрения высказал и высокопоставленный источник издания в Воздушно-космических силах (ВКС). “Возможно, тот, кто сидел в кресле командира экипажа, от недоученности или волнения включил упомянутый тумблер на левом кресле, хоть он и под крышкой”, – отметил собеседник “Взгляда”. При этом он допустил, что проблема могла быть связана с недостатками конструкции системы катапультирования Ту-22М3, о которой и конструкторам, и пилотам давно известно.
В то же время Герой России, летчик-испытатель Магомед Толбоев в эфире НСН заявил, что лично испытывал систему катапультирования на данной модели бомбардировщика и не понимает, как она могла стать причиной гибели пилотов. “Она нормально работает даже при высоте 0 метров и скорости 0 километров в час. Вот пусть Министерство обороны отвечает за свою беспечность и так далее. Но такого не может быть, чтобы они погибли при катапультировании”, – подчеркнул он.
ЧП с Ту-22М3 на аэродроме Шайковка произошло днем 23 марта. Изначально источники сообщили, что самолет разбился или совершил аварийную посадку. Позже появилась информация о том, что ЧП произошло на земле – у бомбардировщика нештатно сработали катапульты.
Погибли трое военнослужащих. Один летчик выжил: он успел пристегнуться в то время, как остальные еще закреплялись в кабине. Жертв и пострадавших среди местных жителей нет.