Литва намерена модернизировать и укрепить второй маршрут через Сувалкский коридор. Он считается одним из наиболее вероятных районов для возможного нападения РФ на ЕС и НАТО.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на Politico.
“Эти дороги имеют решающее значение для нас с точки зрения безопасности и обороны. Они всегда были частью нашего военно-гражданского планирования как ключевые наземные маршруты для поддержки союзников во время кризиса”, – сказал заместитель министра обороны Литвы Томас Годляускас в телефонном интервью изданию.
Что представляет собой Сувалкский коридор
Сувалкский коридор – это малонаселенный участок лесной равнины шириной 100 км, соединяющий Польшу и Литву и граничащий с союзником Кремля Беларусью и Калининградским эксклавом России. Он считается одной из самых уязвимых точек НАТО, служа жизненно важным сухопутным коридором, связывающим страны Балтии с остальной частью альянса.
В настоящее время через Литву проходят две основные дороги: одна из них идет из Каунаса в Литве в Варшаву и является частью военного коридора Via Baltica, а другая – это обычный маршрут между литовской столицей Вильнюсом и польским городом Августов.
В настоящее время Литва совместно с Польшей принимает меры по расширению своей военной инфраструктуры за пределы Via Baltica, которая является основным маршрутом переброски подкреплений союзников в страну, путем модернизации дороги Вильнюс – вгустов до стандартов двойного назначения для гражданских и военных нужд.
Via Baltica и линия Rail Baltica – проект по строительству высокоскоростного железнодорожного сообщения из Прибалтики в Польшу – в настоящее время служат основными каналами для военной мобильности.
Что включает в себя план Литвы?
Цель состоит в том, чтобы улучшить поток товаров, облегчить перемещение войск и поддержать потенциальную эвакуацию гражданского населения в случае войны.
“Это просто еще один вариант обеспечения лучшей логистики в трудные времена”, – сказал Годляускас.
Эти усилия являются частью более широкого европейского стремления инвестировать в инфраструктуру двойного назначения – проекты, призванные удовлетворять как гражданские, так и военные потребности. Такие страны, как Испания, Бельгия и Словакия, проводят аналогичные модернизации.
Комиссар ЕС по обороне Андрюс Кубилюс заявил, что ЕС необходимо будет потратить не менее 70 млрд евро на срочную адаптацию своих железнодорожных, автомобильных, морских и воздушных коридоров.
Помимо повышения мобильности, проект “Сувалки” может также включать новые меры по обеспечению безопасности границ.
“Особенно в районе Сувалок ведутся разговоры о новых мерах защиты вдоль границ с Калининградом и Беларусью”, – сказал Годляускас, упомянув дискуссии о размещении элементов противодействия мобильности вблизи границ или на них, таких как контрольно-пропускные пункты на дорогах и системы блокирования, такие как цементные заграждения.
Не только защита вдоль границ РФ и Беларуси
Годляускас также заявил, что обеспечение свободы передвижения войск и товаров по двум дорогам является приоритетом, и добавил, что подобные операции по охране границы, вероятно, будут внимательно отслеживаться Россией как “чувствительная и жизненно важная” информация.
Он также добавил, что меры безопасности выходят за рамки физической сферы.
“Мы обсуждаем, как бороться с подменой и глушением GPS со стороны России, что уже влияет на нашу гражданскую авиацию и навигационные системы”, – добавил он.
Полный объем проекта включает реконструкцию 113 км дорог и обновление восьми мостов. Заместитель министра транспорта Литвы Родерикас Жиобакас недавно сообщил изданию, что работы, как ожидается, будут завершены к 2028 году.
Годляускас был более осторожен со сроками. “С многонациональными проектами все может занять больше времени. Но мы надеемся, что геополитическая ситуация, наши интересы и возможности Польши позволят нам уложиться в эти сроки”, – сказал он.
Литва хочет получить финансирование от ЕС и привлечь Польшу
Литва надеется получить финансирование ЕС для этого проекта.
“Мы будем лоббировать ЕС – вместе с Польшей, Эстонией и Латвией – чтобы гарантировать, что эти проекты будут приоритетными” в следующем многолетнем бюджете блока”, – сказал Годляускас.
Хотя проект дороги соответствует целям военной мобильности ЕС и НАТО, официально он не является частью программ ни одной из этих организаций, а вместо этого финансируется как двусторонняя инициатива между польскими и литовскими министерствами транспорта и обороны.
“Мы будем инвестировать в участок до границы с Литвой и просим Польшу модернизировать свою сторону Августовской дороги, чтобы она соответствовала стандартам военной мобильности”, – сказал Годляускас.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБК-Украина в Telegram.