Почти семь дней разделяют нас от трагической катастрофы – крушения вертолета Государственной пограничной службы, на борту которого погибло 14 высокопоставленных офицеров. К сожалению, общественность все еще не получила внятные и вразумительные объяснения о причинах крушения вертолета Ми-17. Все еще продолжается расследование событий. И общественность получает весьма скупую информацию о ходе следствия. Накопилось масса вопросов, на которые все еще нет ответа.
И мы решили напрямую обратиться к руководству Госпограничной службы. Что же произошло с вертолетом? Для выяснения причин нам пришлось задать руководству службы самые острые злободневные вопросы.
Мы расспросили Госпогранслужбу обо всем. Во всяком случае, руководство службы в лице главы аппарата Государственной Пограничной Службы генерал-майора Эльчина Ибрагимова не проигнорировало ни один наш вопрос.
Читайте и судите сами…
– Чудом выжившие офицеры в своем первом же интервью открыто признали, что погода позволяла вертолету вылететь на полигон Гарахейбат. Более того, по их словам, множество раз им приходилось вылетать в служебные командировки именно на этом вертолете МИ-17. А судя по техническим характеристикам вертолета многоцелевого типа, который летает даже в Арктике, ветер не мог вызвать крушения. К тому же, до вылета был произведен технический осмотр на вертолетной площадке Госпограничной службы в Сангачале. Ясно, что именно следствию предстоит ответить на непростой вопрос о причинах крушения. Но все же, по вашему мнению, почему вертолет разбился?
– В первую очередь, от имени нашей Службы позвольте выразить признательность всем тем, кто был рядом с нами в этот тяжелый момент, кто выразил свои соболезнования в связи с гибелью наших товарищей, как внутри нашей страны, так и за ее пределами.
Данный полет осуществлялся согласно годовому плану боевой подготовки, целью которого является поддержание на высоком уровне боеготовности авиационных сил ГПС и лётных навыков наших пилотов.
И вот, согласно инструкции авиационно-инженерной службы перед вылетом любого летного средства должна быть осуществлена его предполетная контрольная проверка. И перед этим вылетом вертолета специалистами был произведен его технический осмотр. Какие-либо проблемы обнаружены не были и вертолет управлялся очень опытным экипажем.
Вертолет МИ-17 с бортовым номером 20136 был произведен для ГПС Азербайджана в 2012 году и в декабре того же года принят на эксплуатацию. Срок его эксплуатации составляет 25 лет, и в августе 2020 года по истечению первичного гарантийного срока вертолет был направлен на завод-производитель для прохождения планового капитального ремонта, который был завершен в апреле 2021-го года, что надлежащим образом задокументировано.
Естественно, при крушении любого летного средства среди вероятных причин, в первую очередь, рассматриваются как погодные условия, техническая неисправность, так и человеческий фактор и т.п. Также возможно стечение нескольких таких обстоятельств. Но они все являются вероятными версиями и ничем более. Настоящая причина станет известна только после завершения расшифровки черного ящика.
Также хотел бы особо отметить, что этот трагический случай, большая и невосполнимая утрата не только для их родных и близких, но и для всего личного состава Государственной Пограничной Службы, для их сослу-живцев и боевых товарищей.
– То есть, вы полностью дезавуируете версию теракта и диверсии?
– Основываясь на первичном анализе произошедшего, в том числе учитывая результаты осмотра места происшествия, показания раненных офицеров, мнение профессиональных пилотов, можно с уверенностью исключить какое-либо внешнее воздействие на потерпевшее крушение летное средство.
– У многих не укладывается в голове – каким образом и для чего в одном вертолете могли оказаться сразу 14 офицеров Погранслужбы? Это один из главных аргументов любителей конспирологической версии о диверсии…
– 30 ноября на полигоне Гарахейбат были запланированы тренировочные полеты с боевыми стрельбами, которые подразумевают участие не только экипажа лётного средства, но и руководителей полетов, инструкторов, специалистов наземного обеспечения полетов и т.д.
Потерпевший крушение вертолет перевозил личный состав, привлеченный к указанным тренировочным полетам, из нашей авиабазы в Сангачалах на Гарахейбатский полигон. Такие полеты производятся регулярно и нахождение в вертолете 16 и более офицеров, даже генералов ГПС является обычной штатной ситуацией, тем более, что в вертолете этого типа помимо членов экипажа, для пассажиров предусмотрено 24 посадочных мест.
С сожалением приходится отметить, что указанные вами конспирологические версии выдвигаются лицами, которые или вовсе не разбираются в лётном деле, или же они это делают в целях дискредитации и негативного воздействия на общественное мнение.
– Согласитесь, что долгое молчание правительственных ведомств, в частности самой Госпогранслужбы породило массу слухов, домыслов и спекуляций. Нельзя было сразу внести ясность и предотвратить информационный ажиотаж? Почему не последовало мгновенной реакции? Нас в больше мере удивил тот факт, что список погибших и раненых появился после соболезнования президента. Почему?
– Мы с пониманием относимся к желанию средств массовой информации в максимально короткое время получить информацию о произошедшем. Но давайте рассмотрим факты. Крушение вертолета произошло в 10:36. Чтобы добраться до места происшествия требовалось как минимум 1 час времени, в чем смогли убедиться прибывшие туда журналисты. С учетом этого, согласитесь, что размещение на нашем сайте первичной информации, составленной совместно с Генеральной Прокуратурой в 12:11 можно считать достаточно оперативной реакцией на случившееся.
Что же касается опубликования списков погибших, то следует учитывать необходимость информирования о случившемся, в первую очередь, семей, родных и близких погибших, их подготовки к этому известию. Нельзя забывать, что получение недостоверного или ошибочного известия о гибели своего близкого человека из средств массовой информации нанесло бы им еще больший морально-психологический урон.
Также следует учесть, что прежде всего нам надо было разобраться и удостовериться в личности погибших и раненных. Для подтверждения особой важности этого, в качестве примера, хотел бы напомнить недавний случай, произошедший в конце ноября в Кемеровской области Российской Федерации, на шахте “Листвяжная”, когда было объявлено о гибели 52 шахтеров, а через некоторое время 1 из них был найден живым. Представьте, через что пришлось бы пройти родным и близким наших офицеров, если бы мы поторопились и объявили погибшими весь личный состав, находившийся на борту.
С учетом вышеизложенного, как только родные и близкие были поставлены в известность о случившемся, к 16:00, т.е. примерно через 5 часов списки погибших и раненых были официально переданы в СМИ.
– Не согласен. Ведь до этого список погибших и раненых со стопроцентной точностью появился на странице блогера, проживающего в Германии. Откуда утечка информации? Провели ли в Госпогранслужбе служебное расследование?
– Вопрос утечки данной информации находится в центре нашего внимания. В настоящее время совместно с соответствующими службами проводятся необходимые мероприятия по выяснению этих моментов.
– С первых минут Госпогранслужба стала проявлять излишнюю и необъяснимую нервозность. Кульминацией этой обеспокоенности, если не сказать растерянности, стал инцидент с журналистом BakuTV, который всего лишь пытался всего лишь взять комментарий у чиновника. Может просто стоило пригласить всех журналистов и искренне ответить на все вопросы, вызвавшие обеспокоенность общественности? Почему Госпогранслужба попыталась помешать даже освещению похоронной процессии? Коллеги были возмущены и этим фактом…
– Позвольте с Вами не согласиться. При оценке деятельности нашей пресс-службы в дни катастрофы и похорон, необходимо учитывать все сопутствующие факторы, достаточную сложность незамедлительного выяснения обстоятельств случившегося и т.д. Считаю нужным отметить, что мы с уважением относимся к мнению и позиции всех представителей средств массовой информации, что вам прекрасно известно. В прошлом году во время отечественной войны, да и после нее мы тесно сотрудничаем с журналистами, оказываем им всяческую помощь и содействие. Оперативно информируем их о результатах нашей деятельности на зеленой границе, на море, в пунктах пропуска через государственную границу, о восстановлении пограничных застав на границе с Ираном, о формировании пограничной инфраструктуры на границе с Арменией, для чего в этом году несколько раз организовывали специальные медиа-туры для журналистов.
Что же касается вашего вопроса, то давайте просто рассмотрим факты. Как только поступила информация о крушении вертолета, руководство ГПС, во главе с генерал-полковником Эльчином Гулиевым выехало на место происшествия. Сразу же были даны указания по эвакуации раненных, обеспечению сохранности места происшествия, распознаванию тел погибших офицеров, информировании о случившемся их родных и близких, решению вопросов организации церемонии прощания и похорон.
Совместно с Генеральной Прокуратурой была составлена первичная информация о произошедшем, и в 12:11 эта новость была размещена на нашем сайте.
Заместитель начальника ГПС генерал-лейтенант Ильхам Мехтиев встретился с представителями СМИ, прибывшими на место происшествия и довел до них первичную информацию о произошедшем. Через несколько часов после этого начальник ГПС генерал-полковник Эльчин Гулиев провел брифинг для представителей СМИ и ответил на все интересующие журналистов вопросы.
Для представителей всех СМИ, прибывших на церемонию прощания с погибшими офицерами, были обеспечены все условия для работы. Также всем им было объявлено, что на церемонии прощания какие-либо заявления, интервью со стороны представителей ГПС не предусмотрены.
Большинство представителей СМИ, отнеслись к этому с пониманием. Поль¬зуясь случаем хотел бы выразить им за это, а также за их содействие и поддержку нашу искреннюю признательность. Также нами был изучен отмеченный вами инцидент, и за некорректное поведение нашему офицеру было объявлено порицание.
– Еще одно недоумение общественности. Почему легендарный пилот первой карабахской войны, полковник в отставке Эльчин Набиев был представлен в качестве какого-то рядового технического сотрудника? Многим показалось в этом пренебрежительном сообщении неуважение к памяти офицера, оставившего след в истории военно-воздушных сил…
– Полковник в отставке Эльчин Набиев был профессиональным специалистом и с учетом его огромного опыта служил в рядах ГПС в качестве гражданского сотрудника. Наличие в списке перед его фамилией слова “работник” является всего лишь констатацией его правового статуса, и никоим образом не должно расцениваться как неуважение к его личности или заслугам. Все офицеры, после увольнения в запас или отправки в отставку, привлеченные на работу в качестве гражданского персонала имеют аналогичный правовой статус, что регулируется трудовым кодексом.
Эльчин Набиев был высококлассным специалистом и внес существенный вклад в становление и развитие авиации Вооруженных Сил Азербайджанской Республики в целом, и авиации Государственной Пограничной Службы в частности. Эльчин Набиев останется в нашей памяти, как достойный офицер и высококлассный профессионал своего дела.
– Не кажется ли вам по меньшей мере странным, что несмотря на грандиозный масштаб трагедии и большую обеспокоенность общественности, следственные органы продолжают таить странное молчание. Результатов расследования все еще нет…
– Как известно, следственными органами возбуждено уголовное дело и проводится тщательное расследование. Представители Генеральной Прокуратуры оперативно информируют общественность об осуществляемых следственных действиях.
Государственная Пограничная Служба заинтересована в выявлении причин произошедшей катастрофы в кратчайшие сроки, чтобы учесть их в процессе дальнейшей эксплуатации вертолетов этого типа в служебно-боевой деятельности.
В настоящее время нами оказывается всяческая помощь и содействие органам прокуратуры. Уверен, что после расшифровки “черного ящика” следственные органы проинформируют общественность о его результатах.