В научно-исследовательской лаборатории Тайхан на юго-западе Китая успешно завершились наземные испытания нового сверхскоростного турбореактивного двигателя. Разработка привлекла внимание мирового авиационного сообщества благодаря интеграции искусственного интеллекта и способности развивать скорость до четырех чисел Маха.
Сейчас в лаборатории полным ходом идет работа над силовой установкой для высотного разведывательного самолета. Цель – превзойти возможности американских аналогов. Вдохновение инженеры черпали в легендарном американском SR-71 Blackbird, который долгие годы оставался непревзойденным в своем классе.
Двухрежимный турбореактивный двигатель китайских конструкторов во многом напоминает J58, стоявший на Blackbird. Никаких совпадений – именно эта концепция позволила американскому самолету-разведчику достигать скорости 3,2 Маха на высоте более 25 километров.
На малых скоростях двигатель функционирует как классический турбореактивный – с помощью турбины сжимает воздух для эффективного горения топлива. При достижении высоких скоростей открывается дополнительный воздухозаборник, направляющий поток напрямую в камеру сгорания для увеличения тяги.
В двигатель встроили интеллектуальную систему управления для гиперзвуковых режимов. Программа анализирует множество параметров в режиме реального времени и автоматически корректирует работу всех узлов. По словам разработчиков, это позволяет силовой установке стабильно функционировать в экстремальных условиях полета.
В ходе работы над проектом ученые столкнулись с серьезной проблемой – расхождением между расчетными показателями бортового компьютера и реальными параметрами двигателя. Как отмечается в статье, опубликованной в журнале Propulsion Technology, отклонения возникали из-за производственных допусков и особенностей монтажа компонентов. – а больше информации об этой проблеме в оригинале нет? тоже немного шероховатые и скуччные формулировки неинформативно вышло. если добавить больше нечего, так мне и скажи. но постарайся сделать так, чтобы суть проблемы была более понятна
Команда уделила особое внимание тому, как меняются свойства материалов и характеристики узлов по мере эксплуатации двигателя. Эта проблема хорошо знакома создателям высокоскоростных самолетов: например, SR-71 приходилось заправлять сразу после взлета – масло протекало через специально оставленные зазоры между панелями, которые сжимались только при нагреве на рабочей высоте.
В сердце двигателя – нейросеть, специально настроенная для работы на военных процессорах. В отличие от предыдущих систем управления, алгоритм может одновременно обрабатывать данные с тысяч датчиков: температуру в каждой секции, давление, состояние топливной смеси, вибрации и другие параметры. На основе этих показаний программа мгновенно корректирует режим работы силовой установки.
Успех Китая приближает появление самолета нового поколения, который оставит позади легендарный SR-71. За четверть века с момента списания американского разведчика в 1999 году авиаконструкторы разных стран пытались повторить его достижения, но ни одному аппарату не удалось подняться так же высоко и развить такую же скорость.