Перед таможенными пунктами пропуска между Азербайджаном и Россией вновь образовалась многокилометровая очередь из грузовиков. Базирующаяся в Стамбуле Международная ассоциация перевозчиков сообщила, что в очереди для пересечения границы с Россией в настоящий момент ожидают водители около 3 500 автомобилей. Очередь протянулась от границы с Россией до Хачмаза.
На азербайджано-российской границе и раньше возникали длинные очереди грузовиков, правда, фиксировались они в основном в пиковые моменты экспорта азербайджанской сельхозпродукции в Россию и возникали, главным образом, из-за низкой пропускной способности пограничных КПП. И хотя недавно российская сторона расширила переходы через пункт пропуска Яраг-Казмаляр на границе Дагестана с Азербайджаном, проблема остается нерешенной.
Предполагается, что до конца 2022 года на территории пункта пропуска Яраг-Казмаляр будут созданы дополнительно десять полос движения, которые позволят пропускать до тысячи машин в сутки. Также в этом месяце планируется заключение контрактов между Азербайджаном и Россией на проектирование пограничных пунктов пропуска Тагиркент-Казмаляр и Ново-Филя, которые, предположительно, сдаlen в эксплуатацию до конца 2025 года. После реализации этих проектов ожидается, что общая пропускная способность КПП на российско-азербайджанской границе составит более 1,4 тысячи транспортных средств в сутки, а товарооборот между двумя странами вырастет почти в полтора раза.
На днях Андрей Яцкин, первый заместитель председателя Совета Федерации России, совместно с сенаторами Эдуардом Исаковым и Александром Брыскиным посетили в сопровождении дагестанской делегации все три автомобильных пункта пропуска на границе Дагестана с Азербайджаном – Яраг-Казмаляр, Ново-Филя и Тагиркент-Казмаляр.
«Одной из проблемных тем являлся вопрос оформления и реконструкции пунктов пропуска, проходящих через Республику Дагестан, – сказал журналистам Яцкин после инспекции. – Сегодня мы посетили все эти три пункта пропуска, проблем на каждом хватает. Понимаю, что обстановка связана с санкционным давлением, а также с увеличением количества грузов, особенно скоропортящихся, из дружественных стран. Очевидно, что нагрузка, в первую очередь, ложится на автотранспорт. По итогам нашего выезда мы подготовим отчёт председателю Совета Федерации. Все пункты пропуска — это общая задача решения развязки наших коридоров «Север-Юг» и «Запад-Восток», в контексте которого Дагестан имеет мощный транзитный потенциал. И поскольку я как первый вице-спикер Совета Федерации курирую Северо-Кавказский Южный Федеральный округ, то прибыл сюда с делегацией Комитета. Сказать, что будет сделано все и сразу, значит, сказать неправду. По плану пункты пропуска Тагиркент и Филя должны быть запущены в 2026 году, на Яраге более продвинутая обстановка, есть подрядчик, есть сроки, предварительно нам заявляют, что в третьем квартале 2023 года пункт будет готов».
Министерство транспорта России сообщает, что из-за очередей на границе изменено направление движения грузовых автомобилей в пункте Яраг-Казмаляр.
«В связи с увеличением количества большегрузных автомобилей, следующих из Азербайджана в РФ, с 00:00 5 до 17 ноября временно изменена схема движения в автомобильном пункте пропуска Яраг-Казмаляр, – говорится в заявлении министерства. – Для пропуска автомобилей на въезд в Россию задействованы все шесть полос движения для грузового транспорта. Для выезда фур с территории РФ в Азербайджан рекомендуется использовать соседний пункт пропуска Тагиркент-Казмаляр. Оформление грузовых автомобилей на его территории осуществляется по двум полосам на въезд и двум полосам на выезд».
Минтранс РФ просит учитывать эту информацию при планировании пересечения российско-азербайджанской государственной границы.
Следует отметить, что из-за жестких экономических санкций, наложенных на Россию, произошли серьезные изменения в международных логистических маршрутах. С одной стороны, международные грузовые транспортные компании, которые отказываются от перевозки грузов с территории России, отдают предпочтение Срединному, или Транскаспийскому транспортному коридору, проходящему через территорию Азербайджана. С другой – Россия сама ищет новые рынки сбыта в Азии для снижения последствий санкций и пытается направить свои товары в транспортный коридор «Север-Юг», также проходящий через Азербайджан. Однако ограниченная пропускная способность КПП не позволяет увеличить грузооборот.
Одной из основных причин длинных очередей грузовиков на азербайджано-российской границе является также недавнее закрытие Россией Керченского пролива для судов и паромов, перевозящих грузовики. Считается, что это одна из мер, принимаемых для обеспечения безопасности Крымского моста. В результате, часть автомобилей, перевозивших грузы из Турции в Россию, отправилась в Азербайджан, а другая часть – в Грузию, что увеличило и без того многокилометровые очереди из грузовиков на границе этих стран с Россией.