Российская Федерация столкнулась с проблемами по использованию самолетов АН-26. Их срок службы уже достиг 50 лет, и летать на них им придется еще минимум десятилетия.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на Defense Express.
Как пишет издание, одна из дочерних структур “Росавиации” заказала сертификационные работы по продлению на 10 лет срока службы самолетов Ан-26. Сейчас Россия использует их в гражданской авиации.
По данным аналитиков, сейчас 11 авиакомпаний в России располагают в целом 13 Ан-26 в чисто транспортном варианте и 23 Ан-26-100 для перевозки пассажиров.
“Средний срок службы этих “бортов” уже достиг 50 лет. Летать еще минимум десятилетие на них придется из-за отсутствия адекватной замены”, – сказано в материале.
Как пишет Defence Express, “преемником” Ан-26 в гражданской авиации РФ может стать 44-местный авиалайнер ТВРС-44 “Ладога”. Однако у россиян его поставки стартуют только в 2028 году, ранее заявлялось о 2024 году.
Интересно и то, что до полномасштабного вторжения Россия могла импортировать самолеты De Havilland Dash-8 канадского производства или ATR 42 и ATR 72 франко-итальянского производства. Но теперь это невозможно из-за санкций.
Также откладывается введение в эксплуатацию российских региональных самолетов Ил-114-300 на два года – вместо 2024 года они появятся не раньше 2026-го. Также россияне планировали военную версию этого самолета – Ил-114МП для морской авиации, но ее перспективы остаются неопределенными. Кроме того, в 2023 году “Росавиация” заявляла о возможном сотрудничестве с Китаем по поставкам комплектующих для Ан-24 и Ан-26, однако неизвестно, удалось ли реализовать этот проект.
По данным Defence Express, сейчас обслуживать Ан-26 в РФ может только “Арамильский авиационный ремонтный завод”, который сосредоточен на выполнении военных заказов. В начале 2023 года в России оставалось до 113 Ан-26 и 25 Ан-72, а их возможной заменой станет Ил-212 – реактивный вариант неудачного Ил-112, который могут запустить в производство не ранее 2030 года. Аналитики отмечают, что это еще раз подтверждает проблемы РФ с производством новых военных и гражданских самолетов.
Напомним, ранее мы писали о том, что одна из авиационных компаний Российской Федерации приостановила использование половины авиапарка западных самолетов Airbus A320neo и А321neo. Она не может проводить их ремонт и обслуживание.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБК-Украина в Telegram.