Австралийская фирма Fortescue Metals Group представила проект поезда с аккумуляторными батареями с нулевым уровнем выбросов углерода для перевозки железной руды, который получил наименование Infinity Train. Это первая в мире разработка, где поезд использует энергию гравитации, высвобождаемую при спуске по склонам гор, для перезарядки аккумуляторных батарей, что избавляет его от необходимости в получении дополнительной энергии на обратном пути, так как руду приходится в основном спускать вниз. Об этом сообщает сайт стартапа Williams Advanced Engineering, приобретенного компанией Fortescue.
Представители фирмы заявили, что самоподдерживающаяся система “вечных” поездов повысит эффективность работы их компании, снизит затраты на техническое обслуживание и устранит необходимость в использовании дизельного топлива и связанные с этим выбросы CO2 при перевозках железной руды. Совместный проект австралийской горнодобывающей компании и WAE — его “зеленого” подразделения — будет осуществлен в течение следующих двух лет и классифицируется при этом как экономически оправданный.
“Infinity Train может стать самым эффективным аккумуляторным электровозом в мире, — заявила генеральный директор Fortescue Элизабет Гейнс. — Регенерация электроэнергии на участках под нагрузкой устранит необходимость в строительстве инфраструктуры для ее производства, что сделает проект эффективным с точки зрения капиталовложений решением, избавляющим нас от необходимости использования дизельного топлива и устраняющим вредные выбросы”.
В Fortescue объяснили, что их текущие железнодорожные перевозки включают 54 работающих локомотива, которые тянут 16 составов поездов вместе с другим перевозимым оборудованием. Каждый такой поезд может перевозить 34,5 тысячи тонн железной руды в 244 вагонах. В настоящее время эти железнодорожные перевозки потребляют десятки миллионов литров дизельного топлива в год — в 2021-м финансовом году их было 82 млн л — и на них приходится 11% вредных выбросов Fortescue. Цель состоит в том, чтобы полностью исключить потребление дизельного топлива и связанные с ним выбросы углекислого газа к 2030 году.