Продление соглашения о безопасной транспортировке зерна и иной сельхозпродукции из портов Украины возможно при поддержке Турции и наличии доброй воли сторон. Об этом в интервью агентству «Анадолу» сообщил координатор ООН по Черноморской инициативе по перевозке зерна Амир Махмуд Абдулла.
Он отметил, что срок, установленный для осуществления поставок сельхозпродукции по зерновому коридору, составляет 120 суток, и в случае согласия сторон, в ноябре соглашение будет автоматически продлено.
При этом координатор ООН отметил значимость сохранения «зернового коридора», подчеркнув роль Турции в этом вопросе.
«Очевидно, что зерновое соглашение не будет продлено автоматически в случае внезапного ухудшения отношений между сторонами, а также принятого решения одной из сторон выйти из договоренности. Мы возлагаем надежды и доверяем друзьям в Турции. Считаю, что турецкое правительство наладило взаимодействие со всеми сторонами соглашения, а также располагает рычагами и должным влиянием, чтобы осуществлять совместные действия. Вот почему я полон надежд, которые усилились после моих встреч с министром обороны Турции (Хулуси Акаром) и главой МИД (Мевлютом Чавушоглу). Они также желают продолжения зерновой сделки. Считаю, что Анкара оказывает твердую поддержку этой инициативе. При наличии доброй воли сторон и поддержки Турции, соглашение будет продлено», – сказал Абдулла.
По его словам, достижение зернового соглашения имеет важное значение с точки зрения преодоления продовольственного кризиса. «Было очень важно вернуть на рынок как украинское, так и российское зерно, а также удобрения. Большая часть продукции, поступающей из трех украинских портов, где осуществляются отгрузки в рамках Черноморской зерновой инициативы, имеет украинское происхождение. Экспорт российского зерна должны осуществляться главным образом из российских портов», – отметил Абдулла.
По словам координатора ООН, вопрос отгрузки из российских портов не находится в его прямой компетенции, однако он находится в контакте с представителями всемирной организации, занимающимися этим вопросом. «Существуют определенные трудности с отгрузкой российской продукции. Некоторые из них связаны со страхованием судов, которые будут осуществлять транспортировку.
Ряд из них связан с финансовыми ограничениями. По этим причинам мы еще не видели достаточного количества транспортировки российского зерна или удобрений из портов России», – добавил он.